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AB組填料(liao)松(song)鋪厚度縱向碾壓路(lu)基檢(jian)測摘要:本文主要介(jie)紹哈爾濱大連客(ke)運專線(xian)路(lu)基AB組填料(liao)施(shi)工工藝。作者單位:中交四航局工程有限(xian)公司;關鍵詞。

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(填(tian)(tian)料(liao))三組份,該產品采用優質樹脂與精制填(tian)(tian)料(liao),清除錐體表面殘余填(tian)(tian)充料(liao),和與膠(jiao)接觸部位(wei)油污,臟物;“破碎機背襯板(ban)填(tian)(tian)充膠(jiao)-環氧樹脂AB膠(jiao)、背襯膠(jiao)”。

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5、AB組料填筑5.1、施工準(zhun)備1、材料準(zhun)備在沿線路(lu)進(jin)行(xing)調查(cha)后(hou),選取合格(ge)的前(qian)幾遍(bian)碾壓(ya)后(hou)檢測指標值達(da)不(bu)到設計要求,現場(chang)22T壓(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)4遍(bian)、18T壓(ya)路(lu)機(ji)碾壓(ya)5。

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AB組填(tian)料瀏覽量:收藏量:0用戶(hu)評價:0.0已有0人(ren)評價創(chuang)(chuang)建者:4hldh7v1ah創(chuang)(chuang)建時(shi)間:2014-01-22修(xiu)改時(shi)間:2014-03-22介紹:AB組填(tian)料。

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武(wu)廣客運專線路基設計基床底層和路基本體(ti)采用AB組填料(liao)填筑(zhu)。武(wu)漢工(gong)程試驗段進(jin)行了填料(liao)填筑(zhu)工(gong)藝試驗,包括3種(zhong)粒徑、3種(zhong)含水量的(de)填料(liao)。通過Evd、Ev1、Ev2、K30、n等。

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成(cheng)渝鐵(tie)路三標段路基AB組(zu)(zu)填(tian)料(liao)改(gai)良實驗研究(jiu)摘要(yao):鐵(tie)路路基作為(wei)軌道結構基礎的重要(yao)組(zu)(zu)成(cheng)部分,主要(yao)由(you)松散(san)的土石材(cai)料(liao)所構成(cheng)。由(you)于路基結構的強度和穩(wen)定性受(shou)自然條件、上部荷載。

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主要工作量為基床(chuang)表層級配碎(sui)石(shi)2300m3,中(zhong)粗砂640m3,非(fei)凍(dong)脹(zhang)性AB組料3580m3,AB組填(tian)料4640m3,基床(chuang)以下路(lu)堤AB組或C組碎(sui)石(shi)類(lei)及礫石(shi)類(lei)填(tian)料25460m3。A、B組土填(tian)料及。

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[圖(tu)文]2010年10月7日-隨后(hou),鐘(zhong)局長(chang)又查看了(le)兩段(duan)路基的AB組料填料情況、路基邊(bian)坡(po)骨架護坡(po)及溝縫處理情況。查看完后(hou),鐘(zhong)局長(chang)非(fei)常滿(man)意,認為我部AB組填料合格、鋪(pu)填規范;邊(bian)坡(po)。

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(或破碎)與摻加細粒土(tu)進行組(zu)成拌和,以滿(man)足AB組(zu)填料的各(ge)項指標和路基各(ge)部位壓(ya)(ya)實平地(di)(di)機(ji)(ji)精平,壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)料,推(tui)土(tu)機(ji)(ji)進行填料初平,人工配(pei)合平地(di)(di)機(ji)(ji)精平,壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)靜壓(ya)(ya)2遍。

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天然AB組填料(liao)(liao)在嚴寒地區鐵路客運(yun)專線中的應用(yong),天然AB組填料(liao)(liao);;嚴寒地區;;客運(yun)專線;;路基填筑(zhu)(zhu),徐(xu)兵濤;,鐵道建筑(zhu)(zhu)技術。主要從原材料(liao)(liao)選(xuan)擇(ze)、設計要求、施工工藝和(he)。

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成(cheng)渝鐵路(lu)三標(biao)段(duan)路(lu)基AB組填料改良實(shi)(shi)驗研究《中國(guo)新技術新產(chan)品》2013年第8期本文(wen)闡述了成(cheng)渝鐵路(lu)三標(biao)段(duan)用碎石、石粉加(jia)AB料做為路(lu)基填科的實(shi)(shi)驗研究結果。

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