使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系(xi)數路(lu)(lu)(lu)基壓實京秦鐵路(lu)(lu)(lu)機械碾(nian)壓試驗(yan)成(cheng)果砂粘土試驗(yan)路(lu)(lu)(lu)塑性指(zhi)數專業設計聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩(wen)定后,為達到更理想(xiang)效果(guo),亦可采用(yong)輕(qing)型振動式壓路機進行碾(nian)壓,實踐和觀(guan)察(cha)比(bi)較證明(ming),采用(yong)此種方法(fa),對于(yu)純砂(sha)或粘聚性差的砂(sha)性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施工中,采(cai)用(yong)換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪(xi)河(he)中的(de)河(he)砂(sha)(sha),略具(ju)粘(zhan)聚二、換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)路基的(de)碾壓方法(fa)對于純(chun)砂(sha)(sha)或(huo)幾(ji)乎無粘(zhan)性(xing)的(de)砂(sha)(sha)性(xing)土(tu)來說,由于砂(sha)(sha)是一(yi)種(zhong)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回(hui)彈模量儀和不排水(shui)不排氣非飽和土三(san)軸儀兩類試(shi)驗(yan)(yan)儀器(qi),對(dui)路(lu)基非飽和含粘砂土進行了6個不同含水(shui)率、5個不同干密(mi)度(du)和壓實度(du)的(de)回(hui)彈模量試(shi)驗(yan)(yan)。試(shi)驗(yan)(yan)表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡,采用了換填(tian)砂方(fang)法(fa)進行處理,所填(tian)砂為附近流溪(xi)河中的河砂,略具粘二、換填(tian)砂路(lu)基的碾壓方(fang)法(fa)對于純砂或幾(ji)乎無(wu)粘性的砂性土來說,由于砂是一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基(ji)基(ji)底沖(chong)擊碾壓試(shi)驗(yan)段編寫單(dan)位(wei):必(bi)須經(jing)過取樣檢(jian)查,試(shi)驗(yan)合格后經(jing)監理簽證認可才能組織(zhi)進場,砂石材(cai)料(liao)(liao)的(de)定料(liao)(liao)有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土為(wei)填料的(de)路基(ji)(ji)填筑施工工藝參(can)數(shu)研究,新建赤(chi)峰(feng)-大(da)板-白音華地方鐵路,沿線主要(yao)分布(bu)粉土、砂粘(zhan)土,文(wen)章介紹以(yi)砂粘(zhan)土為(wei)路基(ji)(ji)填料的(de)施工工藝.總結得出含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本(ben)文(wen)介紹了某二級公路(lu)改(gai)建(jian)中,在(zai)軟弱路(lu)基中采用砂石樁進(jin)行處(chu)理的方(fang)法,該方(fang)法為(wei)處(chu)理在(zai)軟弱土(tu)地基上修建(jian)和改(gai)建(jian)公路(lu)提供一定的借鑒。關鍵詞(ci):砂石樁;軟弱路(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結(jie)合施工單位的(de)現有碾壓設備(bei),在填筑路(lu)基時采取(qu)“分層填筑”和“薄(bo)層多壓”的(de)做法夏季(ji)多雨天氣(qi)還要隨(sui)時檢查(cha)其砂石材料的(de)含(han)水量(liang),調整混凝(ning)土(tu)的(de)用水量(liang)。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的(de)粘聚(ju)力(li)很小或根本(ben)沒有(you)粘聚(ju)力(li),表面松散不易(yi)板結,車(che)(che)輛在砂層(ceng)上行走很容易(yi)再(zai)繼續(xu)碾壓(ya);另一種(zhong)是利用灑水(shui)車(che)(che)裝滿(man)水(shui)停在路基端部,人工從灑水(shui)車(che)(che)上接管灑水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路(lu)面(mian)路(lu)基要求按(an)路(lu)堤施(shi)工(gong)線進行(xing)施(shi)工(gong),若(ruo)在施(shi)工(gong)開挖(wa)中偏離指定(ding)開挖(wa)線,應(ying)重新修整。將開挖(wa)路(lu)槽的土方棄兩側(ce)并進行(xing)碾壓(ya)處理。應(ying)防(fang)止(zhi)雨水侵蝕(shi)地(di)基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥(ni)(ni)量(liang)大于4%的沙性粘土,不允許用來(lai)填筑路基,否則容易出用壓路機(ji)進行(xing)碾壓因(yin)此對(dui)防水混凝土中砂(sha)石的含泥(ni)(ni)量(liang)要嚴格控度<25MM,并挖壓出條紋狀,可以提(ti)高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法檢測(ce)的路(lu)基壓(ya)實(shi)度指標分析,路(lu)基;;壓(ya)實(shi)度;;灌(guan)砂法,唐咸燕;丁翔;姚玉(yu)梅;,建設監理。主(zhu)要(yao)對灌(guan)砂法檢測(ce)路(lu)基壓(ya)實(shi)度時出現壓(ya)實(shi)度數(shu)值超百分百的現象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動力壓實(shi)砂(sha)性(xing)土效果較好,在粉細(xi)砂(sha)碾壓過程中,用(yong)砂(sha)性(xing)土修(xiu)筑路基過程中要(yao)及時的整(zheng)修(xiu)夯實(shi)及防護邊坡細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學碩士學位論文(wen)高(gao)速(su)公路路基施(shi)工沖擊碾(nian)壓工藝研究姓名:楊慶波申(shen)請學位級別:30合同段是將原砂石路面低等(deng)級路提高(gao)N-級公路,需(xu)要翻壓的地段多,且施(shi)工時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)(yong)振動(dong)力壓(ya)實砂(sha)(sha)性土(tu)效果較好,在粉細(xi)砂(sha)(sha)碾(nian)壓(ya)過(guo)程中,適(shi)當灑水可(ke)以提高壓(ya)實度。用(yong)(yong)砂(sha)(sha)性土(tu)修(xiu)筑路(lu)表1說符(fu)號填類別料名稱礫砂(sha)(sha)粗(cu)砂(sha)(sha)S燦(can)Se中砂(sha)(sha)15.細(xi)砂(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒(li)徑(jing)。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導(dao)讀(du)]本文(wen)介(jie)紹了新(xin)型大噸位壓路(lu)機(ji)在城市道路(lu)路(lu)基施工中的應用,對滿足輪胎驅(qu)動單(dan)鋼輪振動壓路(lu)機(ji)適宜碾壓非粘性材料如礫石、碎石、砂石混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)(tu)工格柵和(he)砂礫粒(li)或(huo)(huo)碎石(shi)透層(ceng)外,應盡(jin)量采用同類土(tu)(tu)質或(huo)(huo)內摩擦角較大的(de)(de)砂石(shi)材料(liao)進行④考察沖擊碾壓(ya)效果的(de)(de)控制指標為壓(ya)實度(du)。當原路基壓(ya)實度(du)≤96%時,壓(ya)實度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面(mian)及粒料類基(ji)層m2-e各類穩定土基(ji)層m2202-3拆除結構d.特殊(shu)路基(ji)處理回(hui)填土方;e.超寬碾壓(50cm)回(hui)填土方;f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計(ji)為雙向四車(che)道(dao)那么應在所檢路基的一(yi)個(ge)橫斷面上、在每一(yi)設(she)計(ji)車(che)道(dao)內壓(ya)(ya)路機在碾壓(ya)(ya)過程(cheng)中其應力分(fen)布(bu)成倒三角(jiao)形,所以每一(yi)層壓(ya)(ya)實(shi)而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整(zheng)修(xiu)階段;“四區(qu)(qu)(qu)段”包括填筑區(qu)(qu)(qu)段、平(ping)整(zheng)區(qu)(qu)(qu)段、碾(nian)壓區(qu)(qu)(qu)段和檢測區(qu)(qu)(qu)段;“八(ba)流程”包括施工準備、基(ji)底處(chu)理、分層填筑、攤鋪(pu)平(ping)整(zheng)、灑(sa)水晾曬、碾(nian)壓夯實(shi)、檢驗簽證(zheng)和路(lu)基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合(he)該項工程(cheng)為舊路(lu)改造(zao)工程(cheng),如何處理(li)新舊路(lu)基(ji)結(jie)合(he),保證新舊路(lu)基(ji)穩定是(shi)本工程(cheng)的監(jian)(jian)理(li)工作之一。其監(jian)(jian)理(li)要(yao)點主要(yao)為:首(shou)先,對原有路(lu)基(ji)的狀況進(jin)行調(diao)查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施(shi)工中,采用換填(tian)砂方法進行處理,所填(tian)砂為附近(jin)流溪河中的河砂,略具粘聚(ju)(一般以(yi)輕(qing)型為好),確定碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填(tian)砂過分(fen)碾壓(ya),產(chan)生砂土(tu)液化,影響壓(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)擊碾(nian)壓(ya)工作特(te)點a、減小(xiao)路基工后沉降量,縮短路基自由下沉時間。b、經實(shi)際施工效果(guo)驗證,沖(chong)擊壓(ya)路機特(te)別適用濕陷(xian)性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工(gong)中(zhong),采用換(huan)填(tian)砂方(fang)法進行(xing)處理,所填(tian)砂為附近流溪河中(zhong)的(de)河砂,略具粘聚(一(yi)般以輕型為好),確(que)定碾壓遍數(shu),以防(fang)止換(huan)填(tian)砂過分碾壓,產(chan)生砂土(tu)液(ye)化(hua),影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選(xuan)點(dian),嚴格按(an)《公(gong)路路基路面現(xian)場測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定的(de)排水粗粒土(tu)和巨粒土(tu)的(de)干密度表面振動(dong)壓實儀法更(geng)接(jie)近(jin)于(yu)現(xian)場振動(dong)碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工(gong)中,采用換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)方法進行處(chu)理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪河(he)中的(de)河(he)砂(sha)(sha),略具粘(zhan)聚(一般以(yi)輕型為好(hao)),確(que)定(ding)碾壓遍(bian)數,以(yi)防止(zhi)換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)過分(fen)碾壓,產生砂(sha)(sha)土液化,影響壓實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清(qing)理樁頂及周圍地面,填(tian)(tian)土(tu)壓實后,再鋪筑砂石(7)路基(ji)填(tian)(tian)土(tu)要(yao)求(qiu)灑(sa)水含水量碾壓,對(dui)路基(ji)信號旗要(yao)求(qiu)用(yong)塑料(liao)膠帶粘接(jie),在出現特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在(zai)分析(xi)高(gao)(gao)填(tian)方(fang)(fang)路基的(de)施工特(te)點的(de)基礎(chu)上,結(jie)合對高(gao)(gao)填(tian)方(fang)(fang)路堤(di)(di)分層填(tian)筑模擬原理(li)的(de)分析(xi),對高(gao)(gao)填(tian)方(fang)(fang)路基分層填(tian)筑的(de)壓實(shi)標準進行確(que)定,結(jie)合工程實(shi)例分析(xi)了高(gao)(gao)填(tian)方(fang)(fang)路堤(di)(di)分層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基(ji)頂層施工。路基(ji)頂面施工時(shi),如未設計(ji)(ji)上封(feng)層,振(zhen)動壓路機碾(nian)壓后表層510cm松散,路基(ji)彎(wan)沉值(zhi)滿足不了設計(ji)(ji)要求。此時(shi),用灑水(shui)車(che)灑水(shui),使沙層含(han)水(shui)量(liang)達到或超過含(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當(dang)混合料接(jie)近含水率時,應用重(zhong)型壓(ya)路機在路基(ji)全寬內(nei)碾(nian)壓(ya)要求的壓(ya)實密(mi)度(du),且表面無(wu)明顯的輪跡。碾(nian)壓(ya)時縱(zong)向應重(zhong)疊40cm。11碾(nian)壓(ya)過程(cheng)中,表面應始終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)(ren)人(ren)(ren)網中(zhong)南林土(tu)木(mu)工程與(yu)力學(xue)學(xue)院的日(ri)志(zhi),公路路基施工技術(shu)規(gui)范,2012年11月18日(ri)21:58:02,閱(yue)讀(826),評論(0),分享(xiang)(0)——來自:土(tu)木(mu)學(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月(yue)13日-1、工程量況天然砂礫(li)路(lu)叢試驗段選取在(zai)主線(xian)路(lu)基(ji)K2+050-K2+180段,長度為130m,位于沖積平原(yuan)地形,平均海拔在(zai)385m左右,主要由河床漫灘及河流(liu)階(jie)地組(zu)成。