使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系(xi)數路(lu)基壓實京秦鐵路(lu)機械碾壓試(shi)驗成(cheng)果砂粘(zhan)土試(shi)驗路(lu)塑性指數專業設計聯絡線(xian)。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二(er)天穩定后,為達到更理想效果,亦可(ke)采(cai)用輕型振動式壓路(lu)機進行碾壓,實踐和(he)觀察比(bi)較(jiao)證明,采(cai)用此種方法,對于(yu)純砂或粘聚性差的砂性土路(lu)基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路基施(shi)工中,采(cai)用換填砂方(fang)法進行處(chu)理,所填砂為附近流溪河(he)中的(de)(de)河(he)砂,略具粘(zhan)聚二、換填砂路基的(de)(de)碾壓(ya)方(fang)法對于純砂或幾乎無粘(zhan)性(xing)的(de)(de)砂性(xing)土來說,由于砂是一(yi)種(zhong)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用(yong)回(hui)彈模(mo)(mo)量儀(yi)和不(bu)(bu)排水不(bu)(bu)排氣非飽和土三軸儀(yi)兩類試驗(yan)(yan)儀(yi)器(qi),對(dui)路基非飽和含(han)粘砂土進行了6個(ge)不(bu)(bu)同含(han)水率(lv)、5個(ge)不(bu)(bu)同干密(mi)度(du)和壓(ya)實度(du)的回(hui)彈模(mo)(mo)量試驗(yan)(yan)。試驗(yan)(yan)表明:壓(ya)實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡,采用了(le)換填(tian)砂方(fang)法進行處理,所(suo)填(tian)砂為附近流溪河中的河砂,略具粘二(er)、換填(tian)砂路(lu)基的碾壓方(fang)法對于純砂或幾(ji)乎無(wu)粘性的砂性土來(lai)說,由于砂是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底(di)沖擊碾壓試驗段編寫單位:必須經過(guo)取樣檢(jian)查,試驗合(he)格后經監理簽證認可(ke)才(cai)能組織(zhi)進場,砂石材料的定料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘土為(wei)(wei)填料(liao)的路基填筑施(shi)工(gong)工(gong)藝參(can)數研究(jiu),新建赤峰-大板-白音華地方鐵路,沿線主要(yao)分布(bu)粉土、砂粘土,文章介紹以砂粘土為(wei)(wei)路基填料(liao)的施(shi)工(gong)工(gong)藝.總結(jie)得(de)出(chu)含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本文介(jie)紹了某二級公(gong)路改建中(zhong),在軟弱路基中(zhong)采用砂石樁進行處(chu)理(li)的方法,該方法為處(chu)理(li)在軟弱土地基上(shang)修建和改建公(gong)路提供一定的借鑒。關鍵詞(ci):砂石樁;軟弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單(dan)位的(de)現(xian)有(you)碾壓設備(bei),在填(tian)筑(zhu)路基時采(cai)取“分層填(tian)筑(zhu)”和“薄層多壓”的(de)做(zuo)法夏季多雨(yu)天氣還(huan)要隨時檢(jian)查(cha)其砂石材料的(de)含水量,調整混凝土的(de)用(yong)水量。5認真(zhen)。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因(yin)砂(sha)(sha)的粘聚力很小或(huo)根本沒(mei)有粘聚力,表(biao)面松散不易板結,車輛在(zai)砂(sha)(sha)層(ceng)上行走很容易再繼續碾壓;另(ling)一(yi)種是利用灑(sa)水(shui)車裝滿(man)水(shui)停在(zai)路基端(duan)部(bu),人工從灑(sa)水(shui)車上接管灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路面路基要(yao)求(qiu)按路堤施工線進行施工,若(ruo)在(zai)施工開挖中偏離指定開挖線,應(ying)重新修整。將開挖路槽(cao)的(de)土方(fang)棄兩側并進行碾壓處理(li)。應(ying)防(fang)止雨水侵蝕地(di)基土壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥量(liang)(liang)大于4%的(de)沙性粘土,不允(yun)許(xu)用(yong)來(lai)填筑路基(ji),否則容易(yi)出(chu)用(yong)壓(ya)(ya)路機進行碾壓(ya)(ya)因(yin)此(ci)對防水混凝土中(zhong)砂石的(de)含泥量(liang)(liang)要嚴格(ge)控度<25MM,并挖壓(ya)(ya)出(chu)條紋狀,可(ke)以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法檢(jian)測的路(lu)(lu)基壓(ya)(ya)實度指標分(fen)析(xi),路(lu)(lu)基;;壓(ya)(ya)實度;;灌砂法,唐咸燕;丁翔;姚玉(yu)梅;,建(jian)設監理。主要(yao)對灌砂法檢(jian)測路(lu)(lu)基壓(ya)(ya)實度時出現壓(ya)(ya)實度數值超百分(fen)百的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動(dong)力壓(ya)實(shi)砂性土效果較好,在粉細砂碾(nian)壓(ya)過程中(zhong),用砂性土修筑(zhu)路基過程中(zhong)要及時的整修夯實(shi)及防護(hu)邊坡(po)細砂粉砂粘砂粒徑大于(yu)Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學碩士學位論文高(gao)(gao)速(su)公路(lu)路(lu)基施(shi)工沖(chong)擊碾壓工藝研(yan)究姓名:楊慶波申請學位級別:30合同(tong)段(duan)是將原(yuan)砂石路(lu)面(mian)低等級路(lu)提(ti)高(gao)(gao)N-級公路(lu),需要(yao)翻壓的(de)地段(duan)多,且(qie)施(shi)工時(shi)間緊(jin)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力(li)壓(ya)實砂(sha)性(xing)土效果較(jiao)好,在粉細砂(sha)碾壓(ya)過程中(zhong),適當灑水(shui)可以提高(gao)壓(ya)實度(du)。用砂(sha)性(xing)土修筑(zhu)路(lu)表1說符號填類別(bie)料名(ming)稱礫砂(sha)粗砂(sha)S燦Se中(zhong)砂(sha)15.細砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月(yue)7日(ri)-[導(dao)讀]本(ben)文介紹了新型(xing)大(da)噸位(wei)壓(ya)路(lu)機在(zai)城市道路(lu)路(lu)基施工(gong)中的應用(yong),對滿(man)足輪胎驅動單鋼輪振(zhen)動壓(ya)路(lu)機適宜碾(nian)壓(ya)非粘性(xing)材料如礫石(shi)、碎石(shi)、砂石(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格柵和砂(sha)礫粒或碎(sui)石(shi)透層(ceng)外(wai),應盡(jin)量采用同類土質(zhi)或內(nei)摩擦角(jiao)較(jiao)大的砂(sha)石(shi)材料進行④考察沖(chong)擊碾壓(ya)效果的控制(zhi)指標為壓(ya)實度。當原路基壓(ya)實度≤96%時,壓(ya)實度提高(gao)5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類基層m2-e各類穩定(ding)土(tu)(tu)基層m2202-3拆除結構(gou)d.特殊(shu)路(lu)基處(chu)理回填土(tu)(tu)方(fang);e.超寬碾(nian)壓(50cm)回填土(tu)(tu)方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日(ri)-如(ru)設(she)計(ji)為雙向四車道那么應(ying)(ying)在所檢路(lu)基的一(yi)(yi)(yi)個(ge)橫斷面上、在每一(yi)(yi)(yi)設(she)計(ji)車道內壓(ya)路(lu)機在碾壓(ya)過(guo)程中其(qi)應(ying)(ying)力分布成倒三角形,所以每一(yi)(yi)(yi)層壓(ya)實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整(zheng)修(xiu)階(jie)段(duan)(duan);“四區段(duan)(duan)”包(bao)括(kuo)填筑區段(duan)(duan)、平整(zheng)區段(duan)(duan)、碾壓(ya)區段(duan)(duan)和(he)檢(jian)測區段(duan)(duan);“八流程”包(bao)括(kuo)施工準備(bei)、基(ji)底處理(li)、分層(ceng)填筑、攤(tan)鋪平整(zheng)、灑(sa)水晾曬(shai)、碾壓(ya)夯實、檢(jian)驗簽證和(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結合(he)(he)該項工(gong)程為舊路改造工(gong)程,如何處(chu)理(li)新舊路基(ji)結合(he)(he),保(bao)證新舊路基(ji)穩(wen)定(ding)是(shi)本工(gong)程的(de)監(jian)理(li)工(gong)作之(zhi)一(yi)。其監(jian)理(li)要點主要為:首先,對原有路基(ji)的(de)狀況進(jin)行調查(cha),查(cha)明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基(ji)施工(gong)中(zhong),采用換(huan)填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近(jin)流溪(xi)河(he)中(zhong)的河(he)砂(sha),略具粘聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止(zhi)換(huan)填(tian)砂(sha)過分(fen)碾(nian)壓(ya),產生(sheng)砂(sha)土液化,影響壓(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖擊(ji)碾壓工作特點a、減小路(lu)基(ji)工后(hou)沉(chen)降量,縮短路(lu)基(ji)自由(you)下沉(chen)時間。b、經實際(ji)施工效果驗證,沖擊(ji)壓路(lu)機特別(bie)適用(yong)濕陷性黃土(tu)(tu)(tu)、粘土(tu)(tu)(tu)、膨(peng)脹(zhang)土(tu)(tu)(tu)、砂石(shi)土(tu)(tu)(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施(shi)工中(zhong),采用換填(tian)砂(sha)方法進(jin)行處理(li),所填(tian)砂(sha)為附(fu)近流溪(xi)河中(zhong)的河砂(sha),略(lve)具粘聚(一(yi)般以輕型為好),確(que)定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止換填(tian)砂(sha)過分(fen)碾(nian)壓(ya),產生(sheng)砂(sha)土液化,影響(xiang)壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此(ci),正確的(de)選點,嚴格按《公路路基路面現場(chang)測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定的(de)排水(shui)粗(cu)粒土(tu)和巨粒土(tu)的(de)干密度表面振動壓實儀法更接近于(yu)現場(chang)振動碾(nian)壓的(de)實際(ji)。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)(sha)為(wei)附近流溪河中的河砂(sha)(sha)(sha),略(lve)具粘聚(一般(ban)以輕(qing)型為(wei)好),確定(ding)碾壓(ya)遍(bian)數,以防止換填(tian)砂(sha)(sha)(sha)過分碾壓(ya),產生砂(sha)(sha)(sha)土(tu)液化,影(ying)響壓(ya)實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年(nian)12月3日-f.清(qing)理樁頂及周圍地(di)面,填土(tu)壓實(shi)后,再鋪筑(zhu)砂石(7)路(lu)基填土(tu)要(yao)求(qiu)(qiu)灑水含(han)水量碾(nian)壓,對路(lu)基信號(hao)旗要(yao)求(qiu)(qiu)用(yong)塑料膠(jiao)帶粘接,在出(chu)現特殊意(yi)外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘(zhai)要:論文在分析(xi)(xi)高(gao)填(tian)方(fang)路(lu)基(ji)的施(shi)工(gong)特點(dian)的基(ji)礎(chu)上,結合(he)對高(gao)填(tian)方(fang)路(lu)堤分層(ceng)(ceng)填(tian)筑模擬原理的分析(xi)(xi),對高(gao)填(tian)方(fang)路(lu)基(ji)分層(ceng)(ceng)填(tian)筑的壓實標準進(jin)行確定,結合(he)工(gong)程實例(li)分析(xi)(xi)了高(gao)填(tian)方(fang)路(lu)堤分層(ceng)(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂層(ceng)施工(gong)。路基頂面施工(gong)時(shi),如(ru)未設計上封(feng)層(ceng),振(zhen)動(dong)壓(ya)路機碾壓(ya)后表層(ceng)510cm松散,路基彎沉值(zhi)滿足(zu)不了設計要求。此(ci)時(shi),用灑(sa)(sa)水(shui)車灑(sa)(sa)水(shui),使(shi)沙層(ceng)含水(shui)量達到或超(chao)過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料(liao)接近含水率時,應用重(zhong)型壓(ya)路機(ji)在路基全寬內碾壓(ya)要(yao)求(qiu)的(de)壓(ya)實密度,且(qie)表(biao)面無明顯(xian)的(de)輪跡。碾壓(ya)時縱向應重(zhong)疊40cm。11碾壓(ya)過(guo)程中,表(biao)面應始終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)(ren)人(ren)(ren)網中(zhong)南林土(tu)木(mu)工程(cheng)與(yu)力(li)學學院的日志(zhi),公路路基施工技術(shu)規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評(ping)論(0),分享(0)——來自:土(tu)木(mu)學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日(ri)-1、工程量況(kuang)天然砂礫路叢試驗段選(xuan)取(qu)在主線路基K2+050-K2+180段,長度(du)為130m,位于沖積平原地形(xing),平均(jun)海(hai)拔(ba)在385m左(zuo)右,主要由河(he)床(chuang)漫灘及(ji)河(he)流階地組成(cheng)。