沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日(ri)-主持人:為什么重(zhong)卡行業合資這么多年了卻一直都(dou)沒有成(cheng)功的(de)例子呢(ni)?龔雨楠:外資品牌在中(zhong)國市場的(de)合資道路屢屢受挫,尋找打入中(zhong)國市場新(xin)的(de)突破口便成(cheng)了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月(yue)22日-盡管(guan)有(you)些(xie)制(zhi)造技術已與(yu)世界(jie)同步(bu),但在中國(guo)本土上生(sheng)產的(de)所有(you)車型,幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)不(bu)是借(jie)助(zhu)外方技術開發的(de),如今中國(guo)重卡企業(ye)對外資的(de)依賴(lai)度已經超過世界(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管有些(xie)制造(zao)技(ji)術已(yi)與世界同(tong)步,但在中國本土(tu)上生產的所(suo)有車型,幾乎沒有不(bu)是(shi)借助外方技(ji)術開發的,如(ru)今中國重卡企業對外資(zi)的依(yi)賴度已(yi)經超過世界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中(zhong)國(guo)重(zhong)卡行(xing)業迅猛發展外資虎視眈眈[本報(bao)記者吳瓊]來(lai)源:上海證券(quan)報(bao)但在(zai)銷量居(ju)前的(de)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡企業中(zhong),沒有一家有海外重(zhong)卡巨頭參股。這絕非海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年(nian)7月28日-但(dan)在銷(xiao)量居前的(de)中(zhong)(zhong)國重(zhong)卡企(qi)業中(zhong)(zhong),沒有一家(jia)有海(hai)外(wai)(wai)重(zhong)卡巨頭參股。這絕非海(hai)外(wai)(wai)漂在海(hai)外(wai)(wai)為(wei)什么出過國的(de)人(ren)回來(lai)之后都(dou)會說中(zhong)(zhong)國不好型男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業(ye)(ye)評論(微(wei)博)》認(ren)為(wei),這些外(wai)資企業(ye)(ye)從來(lai)沒有奢(she)望中國重卡(ka)市場會無(wu)休止地增(zeng)長,100萬輛(liang)(liang),即使只是(shi)50萬輛(liang)(liang)的市場規模都足以(yi)成(cheng)為(wei)它們(men)在全球的市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉漢(han)如(ru)不會(hui)將華菱(ling)重(zhong)卡置(zhi)入(ru)星馬,外(wai)資(zi)也注不進,股吧,金(jin)融界愛股,買入(ru)=煎(jian)熬現在說(shuo)空倉太忍可劉漢(han)如(ru)全力搞重(zhong)卡去了無暇(xia)星馬整體上市及外(wai)資(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文(wen)]2011年(nian)9月(yue)20日-盡(jin)管(guan)有些(xie)制造技(ji)術已與世界同步,但在中國本土上(shang)生產的所有車(che)型(xing),幾乎(hu)沒有不(bu)是借助外方技(ji)術開(kai)發的,如今(jin)中國重卡企業(ye)對外資的依賴(lai)度已經超過世界上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文(wen)]2011年9月2日(ri)-盡管有(you)(you)(you)些制造技術已(yi)(yi)與世界(jie)同步,但在中(zhong)國本土上生產的(de)所有(you)(you)(you)車型,幾乎沒(mei)有(you)(you)(you)不是借助外方技術開(kai)發的(de),如今中(zhong)國重卡企(qi)業對外資的(de)依賴度(du)已(yi)(yi)經(jing)超過世界(jie)上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重型車發(fa)動機的技(ji)術壁壘比較高,研(yan)發(fa)難(nan)度較大,又沒有品牌(pai)保證,難(nan)以獲得用戶外資重卡(ka)巨頭(tou)為何這么急著(zhu)籌劃在中國(guo)的投資?內資重型卡(ka)車行業如饑似(si)渴的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月31日-沒(mei)有(you)技(ji)術(shu)引(yin)進哪有(you)中國重卡的(de),中國卡車的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線來源,早(zao)期的(de)五、六十年代主要來自于前蘇聯和(he)東歐。七十年代開始引(yin)進日本五十鈴等(deng)日系(xi)輕,汽(qi)車資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳(chi)、重(zhong)(zhong)汽和沃(wo)爾沃(wo)曾經合作的(de)華(hua)沃(wo)卡(ka)車、上汽依維柯紅(hong)巖(yan)都沒有躋(ji)身國內(nei)重(zhong)(zhong)卡(ka)企(qi)業(ye)前(qian)列,外資企(qi)業(ye)并不完全了解(jie)中國卡(ka)車用戶的(de)用車習慣(guan)與需求(qiu)。福特(te)如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年(nian)7月22日-即便如此,外資重卡(ka)并非沒有機(ji)會(hui),否則徐平(ping)也(ye)不(bu)會(hui)說(shuo)東風(feng)沃爾沃合作是商用車領域的一次(ci)震(zhen)動。據了(le)解,國內重卡(ka)市場需求已經從“實用型”特征逐漸實現了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此,外(wai)資重(zhong)卡(ka)并非沒有機會,否(fou)則徐平也不會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是商用車領域的一次震動。據(ju)了(le)解,國內重(zhong)卡(ka)市(shi)場需(xu)求已經從“實(shi)用型(xing)”特征(zheng)逐漸實(shi)現了(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒(jian)于J6開發的成功,如果(guo)在沒有(you)強力(li)外資品牌進(jin)入的情況下,一汽(qi)集團繼續憑借(jie)旗下一汽(qi)技術進(jin)行重卡自主(zhu)研(yan)發的可能性(xing)似乎(hu)更大。(文章來源:蓋世汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)淮(huai)首度聯姻外資(zi)巨頭將改變(bian)江(jiang)淮(huai)重卡的(de)劣勢(shi)局面,增加(jia)江(jiang)淮(huai)“合(he)并”的(de)話語權江(jiang)淮(huai)汽車總(zong)經辦一位(wei)人(ren)士表示(shi),一旦合(he)作成功,將打(da)破了江(jiang)淮(huai)“國內(nei)沒(mei)有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上述(shu)原(yuan)則,江淮汽車并沒(mei)有獲(huo)得51%的控股權,而只獲(huo)得了50%的大股東地位。據了解(jie),國(guo)內的幾(ji)家重卡企(qi)業(ye)在(zai)與外資合作時,都沒(mei)有采(cai)取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內重卡的(de)競爭(zheng)(zheng)格局還沒有(you)(you)經(jing)過真正的(de)市(shi)場洗禮(li),重卡企業(ye)之間的(de)資源還沒有(you)(you)進行(xing)(xing)中外(wai)銀行(xing)(xing)爭(zheng)(zheng)奪個人(ren)房貸各有(you)(you)勝算外(wai)資鯨吞中國地產喜憂參半(ban)探訪總部基地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日-之后,外資重(zhong)(zhong)卡(ka)巨頭涌入(ru)中國,行(xing)(xing)業(ye)頻出驚濤(tao)駭浪。年(nian)重(zhong)(zhong)卡(ka)全(quan)行(xing)(xing)業(ye)虧損”,并且很難說(shuo)虧勢沒有延續《瞭望東方周刊》:為什么看重(zhong)(zhong)這個業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是(shi)(shi)其成立中重卡(ka)合資公(gong)司(si),二(er)是(shi)(shi)遭遇外資股東減但圍繞在長(chang)安汽車(che)(000625.SZ)身(shen)上(shang)的(de)迷(mi)霧并沒有散去“為(wei)什么會(hui)有7000多萬股反(fan)對票?”——重慶(qing)資本(ben)界人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么(me)(me)外資企(qi)(qi)業(ye)的招(zhao)聘(pin)(pin)臺(tai)前人(ren)流如(ru)潮,而國(guo)企(qi)(qi)招(zhao)聘(pin)(pin)臺(tai)前卻沒幾個人(ren)投(tou)簡歷(li),這(zhe)是(shi)為什么(me)(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等(deng)國(guo)企(qi)(qi)及其產(chan)品輸(shu)往非洲、傲(ao)視(shi)亞洲的時候,估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻(que)恰恰相反(fan),在重(zhong)型卡車領域對外(wai)資技(ji)術的(de)(de)依賴性比轎車還大。在重(zhong)卡領域今還沒出現像(xiang)奇瑞、吉利真正的(de)(de)民族(zu)自主品牌的(de)(de)汽車。前不久,中(zhong)國重(zhong)汽與(yu)德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開(kai)始(shi)筆者(zhe)在對所獲得的(de)UDQUESTER資料進行梳理的(de)時候(hou),并沒有(you)將它納(na)入考量關鍵詞:UD-QUESTER-商用(yong)車--重卡-車企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年(nian)3月1日-為什么選(xuan)擇沃(wo)爾(er)沃(wo),對于國(guo)內重卡老大東風來說,自(zi)身動力(li)性等諸(zhu)多涉及(ji)到核(he)心技術(shu)方面和外(wai)資品牌還有(you)中(zhong)國(guo)商用(yong)車要在戰(zhan)略上走出去是沒有(you)資本支(zhi)撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日(ri)-重卡發動機(ji)的技術壁(bi)壘比較(jiao)高,自己(ji)研發難(nan)度較(jiao)大,又沒有品牌保證,難(nan)以(yi)獲(huo)得用戶認可,因此,江淮、福田等企業(ye)都選擇了與(yu)外資品牌合資的方式(shi)來(lai)生產發動機(ji)。但(dan)是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全(quan)世(shi)界位的,它(ta)們在(zai)這(zhe)個領域有著豐(feng)富(fu)的現在(zai),我們不難理解,為什么這(zhe)兩年(nian),歐洲重(zhong)卡企業投資股權、成立合資公司(si),外(wai)資重(zhong)卡在(zai)中國(guo)又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日(ri)-本期檸(ning)檬茶座邀請3位重卡經(jing)銷商(shang),請他們(men)談談年(nian)初的市(shi)場(chang)(chang)狀況。清生:程(cheng)志堅:山西的市(shi)場(chang)(chang)還沒(mei)有啟動,大家都在休息。春節期間我們(men)銷售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什么那些在國際市場(chang)上戰(zhan)績顯赫的重卡,在中國市場(chang)上始終沒有太出色的"博客門(men)"引爆外資并(bing)購大討論外資并(bing)購行業大掃描銀行證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡自動擋的卡車(che)真沒(mei)有自動檔?沃(wo)爾(er)沃(wo)I-shift是(shi)12檔AMT變速箱,它讓駕駛(shi)的舒適性,載重(zhong)及(ji)燃油(you)經(jing)濟性都得到了(le)化的提升,并能(neng)夠與沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車(che)的所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來(lai)中國重卡(ka)市場(chang)的(de)疲軟(ruan),對于旨(zhi)在借(jie)行業升級洗牌機(ji)會重新排位(wei)的(de)外資制造(zao)商來(lai)說(shuo),這是一個“乘虛而入”的(de)絕好機(ji)會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月(yue)14日-之(zhi)后,外(wai)資重卡巨頭涌入中(zhong)(zhong)國,行(xing)業頻出(chu)驚濤駭浪。馬純濟(ji):少中(zhong)(zhong)國重汽沒虧(kui)。在出(chu)口拉動下,2012為什么會成為中(zhong)(zhong)國重汽“不虧(kui)損”理由呢?馬純濟(ji)。