高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)(che)輪的振動輻(fu)(fu)射噪(zao)(zao)聲(sheng)在(zai)輪軌滾動輻(fu)(fu)射噪(zao)(zao)聲(sheng)中占有很大的比重,而且在(zai)1500Hz以(yi)上的頻段內(nei)占主導,對列(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪進行優化設(she)計,通過改變(bian)車(che)(che)輪的形狀,可以(yi)達到較(jiao)好的減(jian)振降(jiang)噪(zao)(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊板(ban)(ban)技術日益提高滿(man)足(zu)高速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)性(xing)能要求-;產品推薦:高鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊板(ban)(ban)用微發(fa)泡熱(re)塑性(xing)彈性(xing)體技術領域:本發(fa)明屬于一種高分(fen)子材(cai)料,特別涉(she)及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列車減振降噪技術(shu)1概(gai)述隨(sui)著世(shi)界(jie)范圍內能源的緊(jin)張、環境(jing)的惡化(hua),高速鐵(tie)路的作(zuo)用已越(yue)來越(yue)突(tu)出。為了在與其他交(jiao)通(tong)運(yun)輸方式(shi)競(jing)爭中取得有利地位(wei),鐵(tie)道運(yun)輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日(ri)-項(xiang)(xiang)目名稱高速鐵路用減振彈性墊塊項(xiang)(xiang)目所在地區上(shang)海所屬(shu)類別類項(xiang)(xiang)目簡介項(xiang)(xiang)目概述:全國鐵路營業里程達到12萬公里以上(shang),建設(she)客運專(zhuan)線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協(xie)助減(jian)振(zhen)國(guo)(guo)科(ke)會(hui)加(jia)強(qiang)與廠商溝通記(ji)者謝佳(jia)雯/報導針(zhen)對高速(su)鐵路穿越臺南科(ke)學工業園區造成的振(zhen)動問題,國(guo)(guo)家科(ke)學委(wei)員(yuan)會(hui)主委(wei)魏(wei)哲和昨天表示,南科(ke)籌備處將針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路(lu)所用的減振器也是增長點,并已進行(xing)測試,正等待相關(guan)部門審(shen)批。上(shang)海柯音減振技術(shu)有限公(gong)司(si)地址:上(shang)海青浦區(qu)商榻鎮港路(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日(ri)-中國車(che)輛零(ling)部件料高(gao)鐵減振器成增長(chang)點但公(gong)司增長(chang)較同行高(gao)認為(wei)內地汽(qi)車(che)市場需求仍(reng)大而高(gao)速鐵路所用的(de)減振器也是增長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速(su)(su)鐵路路基(ji)動力(li)(li)特性及(ji)減(jian)振(zhen)研究導(dao)出下載PDF閱(yue)讀(du)器該文運(yun)用(yong)引入波傳(chuan)導(dao)單(dan)元和完全能量傳(chuan)遞邊界的動力(li)(li)有限元計算分(fen)析了(le)道床、路基(ji)及(ji)地(di)基(ji)在高(gao)速(su)(su)列(lie)車荷載作用(yong)下的動力(li)(li)反應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月(yue)27日-2010年(nian)4月(yue)23日,受中國石油和化學工業(ye)協會委(wei)托,國家化工行業(ye)生產力促進在北京(jing)主(zhu)持召開了由北京(jing)化工大(da)學和企業(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減振(zhen)用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價(jia)格合適高(gao)鐵減振器的生產機(ji)械平板硫化機(ji)起批量(臺)價(jia)格≥168000.00/臺以上價(jia)格僅作參考,您可以對供應(ying)商發出詢價(jia)從(cong)而得到終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速(su)(su)動(dong)車組應用及檢修技(ji)術研究(jiu);(4)高(gao)速(su)(su)列車技(ji)術裝(zhuang)備、基(ji)礎(chu)設施(shi)服役狀態(tai)檢測監測關鍵技(ji)術研究(jiu);(5)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路減(jian)振降噪(zao)技(ji)術研究(jiu);(6)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年(nian)11月15日-積極開展(zhan)高速(su)鐵路(lu)減振降噪、節(jie)能(neng)環保等(deng)技(ji)術攻關,大量采用新材料、新能(neng)源及現代信息(xi)技(ji)術,使高速(su)鐵路(lu)在節(jie)能(neng)環保方面的優勢得到(dao)充(chong)分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵(tie)路(lu)聚(ju)氨酯微孔減振彈性墊板(ban)摘要:WJ-8扣件(jian)(jian)是我(wo)國新(xin)建高速鐵(tie)路(lu)無砟(zha)軌道用彈性扣件(jian)(jian),具體緩沖鋼軌對軌道板(ban)的(de)沖擊力由系統中WJ-8減振彈性墊板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)列車元模型、譜系化技(ji)術(shu)(shu)及(ji)(ji)系列車型;(六)高(gao)速(su)鐵路(lu)基(ji)礎設施服役狀態(tai)檢測、綜合評估(gu)及(ji)(ji)預警(jing)技(ji)術(shu)(shu)及(ji)(ji)裝備(bei)體系;(七)基(ji)于噪聲源辨識的高(gao)速(su)鐵路(lu)減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為生產高速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊基本原料(liao),主要鋪設(she)在(zai)鐵(tie)軌和枕木之間(jian),起(qi)到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠(jiao)產品(pin)市場容量(liang)約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是(shi)國內生產新(xin)型軌(gui)道(dao)(dao)減震器的(de)一家上市公司(si),是(shi)與(yu)高(gao)鐵建(jian)設密切(qie)相(xiang)關的(de)CA砂漿(一種用于配制高(gao)速(su)鐵路軌(gui)道(dao)(dao)路基和道(dao)(dao)床(chuang)的(de)板式無砟(zha)軌(gui)道(dao)(dao)用的(de)建(jian)筑材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月(yue)20日-地鐵床(chuang)墊讓列車減(jian)振減(jian)噪(zao):(上接版)邵(shao)斌(bin)說,大(da)型鍛壓設(she)備的(de)阻尼(ni)彈簧(huang)(huang)裝置有集裝箱那么(me)大(da),但地鐵軌道很窄,阻尼(ni)彈簧(huang)(huang)裝置的(de)體積幾乎是鍛壓設(she)備的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月(yue)12日-為(wei)進(jin)一步推進(jin)學習“黨(dang)的群眾(zhong)路(lu)線教育實踐(jian)活動”、落實科學評(ping)估要求,我部(bu)門于2013年(nian)9月(yue)5日赴高速鐵(tie)(tie)路(lu)減振降(jiang)噪關(guan)鍵技術課題測試現場,考察了鐵(tie)(tie)道第(di)三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目(mu)通過對高(gao)(gao)速列車(che)新(xin)型牽引(yin)(yin)傳(chuan)(chuan)動、高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)基礎設施服役狀態監測和高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)減振(zhen)降(jiang)噪等技(ji)術(shu)的研究,為我國高(gao)(gao)速列車(che)牽引(yin)(yin)傳(chuan)(chuan)動技(ji)術(shu)和裝備的戰(zhan)略(lve)轉型,以(yi)及提(ti)升我國高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教(jiao)授介(jie)紹(shao)了我(wo)校在城市軌道交通和高速(su)(su)鐵(tie)路軌道結(jie)構減振降噪、地震(zhen)預警系統等方(fang)面所進(jin)行的主要研究工作。鄭史雄教(jiao)授代(dai)表李小珍教(jiao)授介(jie)紹(shao)了我(wo)校在高速(su)(su)鐵(tie)路橋梁結(jie)構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日(ri)-隨(sui)著(zhu)我國鐵(tie)路尤其是高速鐵(tie)路建(jian)設里程(cheng)數不斷(duan)增加,對(dui)減震(zhen)板(ban)需(xu)求也在急速增長,而高速鐵(tie)路減震(zhen)板(ban)是以丁苯橡(xiang)膠為主要材(cai)料加工而成,鋪(pu)設在鐵(tie)軌和枕(zhen)木之間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年(nian)12月24日-為了讓乘客(ke)旅行(xing)更舒(shu)適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不(bu)受干(gan)擾,鐵路部(bu)門采用(yong)“減震軌道(dao)”“聲屏(ping)障”等多(duo)種減震降噪技(ji)術,減少動車在高速行(xing)駛中(zhong)產生(sheng)的噪音。據(ju)了解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主(zhu)研發(fa)的(de)隔離式減振墊新產(chan)品已經完全(quan)達到國(guo)際同類產(chan)品水平,具(ju)有(you)廣闊(kuo)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)前景和空間。現(xian)階段,我(wo)國(guo)正在(zai)大力發(fa)展(zhan)(zhan)高速(su)鐵路、城際鐵路和客(ke)運(yun)專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR是生產高速鐵(tie)路(lu)減(jian)(jian)震(zhen)墊的基本原料,主要(yao)鋪設(she)在鐵(tie)軌和(he)枕木之(zhi)間(jian),起減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)膠(jiao)產品(pin)市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高速鐵(tie)路(lu)的振動和(he)噪(zao)(zao)聲,根據統(tong)(tong)計能(neng)量分析方法,建立了(le)輪(lun)軌(gui)噪(zao)(zao)聲的預(yu)測模型(xing).將(jiang)整個(ge)軌(gui)道系(xi)統(tong)(tong)劃分為(wei):鋼軌(gui)垂向振動子(zi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)聲空腔(qiang)子(zi)系(xi)統(tong)(tong);然后(hou)建立了(le)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)間功(gong)率流平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七(qi)屆世界(jie)高速鐵(tie)(tie)路(lu)大會(hui)論(lun)文(wen)集(中(zhong)文(wen)版(ban))_第(di)七(qi)屆世界(jie)高速鐵(tie)(tie)路(lu)大會(hui)科學(xue)委(wei)員會(hui)[編(bian)]_中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)道出版(ban)社_本書(shu)收(shou)錄(lu)包括《中(zhong)國(guo)高速鐵(tie)(tie)路(lu)創新(xin)與(yu)發(fa)展》、《既(ji)有線(xian)提(ti)速線(xian)路(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日(ri)-高(gao)鐵(tie)減(jian)震專用丁(ding)苯(ben)橡(xiang)(xiang)膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震墊基本(ben)原(yuan)料,主要鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間(jian),起到(dao)減(jian)震減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震丁(ding)苯(ben)橡(xiang)(xiang)膠產品市(shi)場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論(lun)文(wen):摘(zhai)要(yao):在高(gao)速列(lie)車的(de)振動和噪(zao)聲發生(sheng)機(ji)理的(de)基礎上,提出了(le)高(gao)速軌道交通減振降噪(zao)的(de)其本思路,分析了(le)高(gao)速軌道交通的(de)減振降噪(zao)材料的(de)使(shi)用情況。介紹(shao)高(gao)分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)(su)鐵路全程采用全封閉管(guan)理(li),列車(che)(che)高速(su)(su)運行(xing)過(guo)程中車(che)(che)身周圍(wei)的(de)氣壓(ya)小于(yu)(選填“大(da)于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小于(yu)”)離車(che)(che)身較遠處的(de)氣體壓(ya)強(qiang).為了減震,普通(tong)列車(che)(che)的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行(xing)更(geng)舒適,沿線生(sheng)產(chan)生(sheng)活不受干(gan)擾(rao),鐵路部(bu)門采用“減震軌(gui)道”“聲屏(ping)障”等多種減震降噪技術,減少(shao)動車在高速行(xing)駛中產(chan)生(sheng)的噪音(yin)。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月(yue)11日-高(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)震專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)路(lu)減(jian)(jian)震墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)震丁(ding)苯橡膠產品市(shi)場容量(liang)約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙(zhe)江天鐵(tie)(tie)實業有限公司(si),湖(hu)北省武漢市洪山區魯(lu)磨路曹(cao)家灣5號,鐵(tie)(tie)路橡(xiang)(xiang)膠道(dao)口(kou)板(ban),高速鐵(tie)(tie)路減震降噪墊,橡(xiang)(xiang)膠道(dao)口(kou)板(ban),鐵(tie)(tie)路橋梁(liang)橡(xiang)(xiang)膠步行(xing)板(ban),,。