高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵(tie)路車輪的(de)(de)振(zhen)動輻(fu)射噪聲(sheng)在輪軌滾動輻(fu)射噪聲(sheng)中占(zhan)有很(hen)大的(de)(de)比重,而且在1500Hz以(yi)上的(de)(de)頻段(duan)內占(zhan)主(zhu)導,對(dui)列車車輪進行優化設(she)計,通過改(gai)變車輪的(de)(de)形狀(zhuang),可以(yi)達到(dao)較好的(de)(de)減振(zhen)降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高鐵減震(zhen)墊(dian)板技術(shu)日益提高滿足高速鐵路減震(zhen)性能(neng)要求-;產品推薦:高鐵減震(zhen)墊(dian)板用微(wei)發(fa)泡熱塑性彈性體(ti)技術(shu)領域(yu):本發(fa)明屬(shu)于(yu)一種(zhong)高分子材料,特(te)別涉及一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關(guan)鍵詞:高(gao)速(su)(su)列車(che)減振(zhen)降(jiang)噪技術1概述隨著世界范圍內能源的(de)緊張、環境的(de)惡化,高(gao)速(su)(su)鐵路的(de)作用已越(yue)來越(yue)突出。為(wei)了在與其他交通運(yun)(yun)輸方(fang)式競(jing)爭中取得有(you)利地位,鐵道運(yun)(yun)輸必須(xu)實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日(ri)-項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)名稱高速鐵路用減振彈性墊塊(kuai)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)所在地區上(shang)海所屬(shu)類(lei)別類(lei)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)概述(shu):全國鐵路營業里程(cheng)達到(dao)12萬公里以(yi)上(shang),建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助(zhu)減振國科會加強與廠商溝通記者謝佳雯/報導針對高(gao)速(su)鐵路穿越臺南科學(xue)工業園區造成的振動(dong)問題,國家(jia)科學(xue)委員會主委魏哲(zhe)和昨天表(biao)示,南科籌備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日(ri)-而高(gao)速鐵路所用的減振器也是增長點,并已進行測試,正等待相關(guan)部門(men)審批(pi)。上海柯(ke)音減振技術有限公司(si)地址:上海青浦(pu)區商榻鎮(zhen)港路368號聯(lian)系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日-中(zhong)國車(che)輛零部(bu)件料(liao)高鐵減振器(qi)成增長點(dian)但公司增長較同行高認為(wei)內地汽車(che)市場需求仍(reng)大而高速鐵路所用的減振器(qi)也是增長點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)動力(li)特性(xing)及(ji)減振研究導出下(xia)載PDF閱讀器該文(wen)運用(yong)引入波(bo)傳導單元和完全(quan)能量傳遞邊(bian)界的動力(li)有限元計算(suan)分析了道床(chuang)、路(lu)基(ji)及(ji)地基(ji)在高速列車荷載作用(yong)下(xia)的動力(li)反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年(nian)(nian)4月27日-2010年(nian)(nian)4月23日,受中國石(shi)油和(he)(he)化學工業(ye)協會委托(tuo),國家化工行業(ye)生(sheng)產力(li)促進在(zai)北(bei)(bei)京(jing)主持召開了(le)由北(bei)(bei)京(jing)化工大學和(he)(he)企業(ye)共同(tong)完成(cheng)的“高速鐵路扣件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷(xiao)高質量價格(ge)合適高鐵(tie)減(jian)振器的生產機械平板硫(liu)化機起批量(臺)價格(ge)≥168000.00/臺以上價格(ge)僅作參考,您可以對(dui)供應商發出詢價從(cong)而得到(dao)終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月(yue)12日-(3)高(gao)速動車組(zu)應用及(ji)檢修技(ji)術研究(jiu);(4)高(gao)速列(lie)車技(ji)術裝(zhuang)備、基礎設(she)施(shi)服役狀(zhuang)態檢測監測關鍵技(ji)術研究(jiu);(5)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減振(zhen)降噪技(ji)術研究(jiu);(6)高(gao)速鐵(tie)(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極(ji)開展高速鐵路減振降噪、節(jie)能(neng)(neng)環保等(deng)技術攻關(guan),大量采(cai)用新材(cai)料、新能(neng)(neng)源(yuan)及現代信息技術,使高速鐵路在節(jie)能(neng)(neng)環保方面(mian)的優勢得到充(chong)分發揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路聚(ju)氨酯(zhi)微孔減振(zhen)彈性(xing)墊板摘要:WJ-8扣(kou)件是(shi)我國新建(jian)高速鐵路無砟軌(gui)道(dao)用(yong)彈性(xing)扣(kou)件,具體緩沖鋼軌(gui)對軌(gui)道(dao)板的(de)沖擊(ji)力由系統中WJ-8減振(zhen)彈性(xing)墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國(guo)高速列車元模型、譜系(xi)(xi)化(hua)技(ji)術(shu)及系(xi)(xi)列車型;(六)高速鐵路基礎(chu)設施服役狀(zhuang)態檢測、綜合(he)評(ping)估及預(yu)警技(ji)術(shu)及裝備體系(xi)(xi);(七)基于噪(zao)聲源辨識的高速鐵路減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)墊(dian)基本原料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)軌(gui)和枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪(zao)作(zuo)用。國(guo)內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠產品市場容量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司(si)是(shi)國內生(sheng)產新型軌(gui)道(dao)減震器(qi)的(de)一家(jia)上市公(gong)司(si),是(shi)與(yu)高鐵建設(she)密(mi)切相關(guan)的(de)CA砂漿(一種用于配制(zhi)高速鐵路(lu)軌(gui)道(dao)路(lu)基(ji)和道(dao)床的(de)板式無(wu)砟軌(gui)道(dao)用的(de)建筑材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床墊(dian)讓列車減(jian)振減(jian)噪:(上(shang)接版)邵(shao)斌說,大型鍛壓設備(bei)的阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝置(zhi)有集(ji)裝箱那么大,但地鐵軌道很(hen)窄,阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝置(zhi)的體積幾乎是鍛壓設備(bei)的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日(ri)(ri)-為進(jin)一(yi)步推進(jin)學習“黨的群眾路(lu)線教育實踐(jian)活動”、落(luo)實科學評估要求,我部門(men)于(yu)2013年9月5日(ri)(ri)赴高速鐵(tie)路(lu)減振(zhen)降(jiang)噪關(guan)鍵技術課題測試現場,考察了鐵(tie)道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過對高(gao)速(su)(su)列車新型牽引傳動(dong)、高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路基礎設施(shi)服役狀態監測和高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路減振(zhen)降噪等技術的研究,為我(wo)國高(gao)速(su)(su)列車牽引傳動(dong)技術和裝(zhuang)備的戰略轉型,以及提(ti)升(sheng)我(wo)國高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文(wen)]平教授(shou)(shou)介紹(shao)了我校在(zai)城(cheng)市軌道交通(tong)和高(gao)速鐵路軌道結構減振(zhen)降噪、地震預(yu)警系統等方面所(suo)進行的主(zhu)要研究工(gong)作。鄭史雄教授(shou)(shou)代表(biao)李小珍教授(shou)(shou)介紹(shao)了我校在(zai)高(gao)速鐵路橋梁結構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年(nian)1月(yue)21日(ri)-隨著我國(guo)鐵路尤(you)其是(shi)高速鐵路建設(she)里程數不斷增加,對減震板需求也在(zai)急(ji)速增長,而(er)高速鐵路減震板是(shi)以(yi)丁(ding)苯(ben)橡膠(jiao)為(wei)主要材料加工而(er)成,鋪(pu)設(she)在(zai)鐵軌和枕木(mu)之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月(yue)24日-為了讓乘客旅(lv)行更舒適,沿(yan)線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵(tie)路部門采用“減震(zhen)(zhen)軌道(dao)”“聲屏障(zhang)”等多種(zhong)減震(zhen)(zhen)降噪(zao)技術,減少(shao)動車在高速行駛中產生(sheng)的噪(zao)音。據了解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日(ri)-公司自主研發的隔(ge)離式減振墊新產品已經完全達到國(guo)際(ji)同類產品水(shui)平(ping),具有(you)廣闊的發展(zhan)前景和空間。現(xian)階段(duan),我國(guo)正在大力(li)發展(zhan)高速鐵路、城際(ji)鐵路和客運專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高(gao)鐵減(jian)震專(zhuan)用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減(jian)震墊的基本原料,主要鋪(pu)設在鐵軌和枕木之間,起減(jian)震減(jian)噪作(zuo)用。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)震丁苯橡(xiang)膠產品(pin)市場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速(su)鐵路的振(zhen)(zhen)動和(he)噪聲,根(gen)據統(tong)(tong)計能量分析方法,建立了輪(lun)軌噪聲的預測模(mo)型(xing).將整個軌道系(xi)統(tong)(tong)劃(hua)分為:鋼軌垂向(xiang)振(zhen)(zhen)動子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)聲空腔(qiang)子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong);然后建立了子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世(shi)界(jie)高速鐵(tie)(tie)路(lu)大會論文(wen)集(中文(wen)版)_第七(qi)屆世(shi)界(jie)高速鐵(tie)(tie)路(lu)大會科學委員會[編(bian)]_中國鐵(tie)(tie)道(dao)出版社_本(ben)書收錄包括《中國高速鐵(tie)(tie)路(lu)創新與(yu)發(fa)展》、《既(ji)有線(xian)提速線(xian)路(lu)維護(hu)對策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年(nian)3月21日(ri)-高鐵(tie)減(jian)震專用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高速鐵(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要鋪(pu)設在鐵(tie)軌和(he)枕木之間,起到減(jian)震減(jian)噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)減(jian)震丁苯橡(xiang)膠產品(pin)市場(chang)容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論(lun)文:摘(zhai)要:在(zai)高(gao)速列車的振(zhen)動和(he)噪(zao)聲發生(sheng)機理的基礎(chu)上,提出(chu)了(le)高(gao)速軌道(dao)交通減(jian)振(zhen)降噪(zao)的其本思(si)路,分析了(le)高(gao)速軌道(dao)交通的減(jian)振(zhen)降噪(zao)材(cai)料的使用情況。介紹高(gao)分子小分子雜(za)化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速鐵(tie)路全(quan)程采用全(quan)封閉管理,列(lie)車(che)高(gao)速運行過程中車(che)身(shen)周(zhou)圍的(de)(de)氣(qi)壓(ya)小(xiao)于(選(xuan)填“大于”、“等于”或“小(xiao)于”)離(li)車(che)身(shen)較(jiao)遠(yuan)處的(de)(de)氣(qi)體(ti)壓(ya)強.為(wei)了減震(zhen),普通列(lie)車(che)的(de)(de)鐵(tie)軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了(le)讓乘客旅行更舒適(shi),沿線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵路部門(men)采用“減震軌道”“聲屏障”等多種減震降噪(zao)技術,減少動車在高速行駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產(chan)(chan)高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯(ben)橡膠產(chan)(chan)品市場(chang)容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙(zhe)江天鐵(tie)(tie)實業有限(xian)公司,湖北省武漢市洪山區魯磨路曹家灣5號(hao),鐵(tie)(tie)路橡膠(jiao)道口板,高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)降噪墊,橡膠(jiao)道口板,鐵(tie)(tie)路橋(qiao)梁橡膠(jiao)步行(xing)板,,。