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磨機減(jian)速器1、減(jian)速機與底座結合面(mian)結合面(mian)均勻、緊密2、減(jian)速器線與基礎線偏差(cha)≤±0.5㎜必(bi)檢查點(dian)3、減(jian)速器上部(bu)壓(ya)蓋(gai)軸向跳(tiao)動偏差(cha)偏差(cha)≤0.02。

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(5)減(jian)(jian)速器線(xian)與基礎(chu)線(xian)偏差(6)減(jian)(jian)速器上部壓蓋(gai)軸向(xiang)跳動偏差(7)下架(jia)體線(xian)與減(jian)(jian)速器線(xian)偏差(8)下架(jia)體上部水平(ping)度(9)壓力框(kuang)架(jia)尺寸偏差(10)刮。

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(3)減(jian)速機底(di)座上平(ping)(ping)面的縱橫線與基(ji)礎線偏差(cha);(4)減(jian)速器底(di)座水平(ping)(ping)度(du)偏差(cha);(5)減(jian)速器線與基(ji)礎線偏差(cha);(6)減(jian)速器上部壓(ya)蓋軸向跳動(dong)偏差(cha);(7。

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2)球(qiu)面滾子軸(zhou)承軸(zhou)承間隙不(bu)可調(diao)整,如(ru)果裝配時按(an)圖紙要求(qiu),固(gu)定端壓(ya)蓋(gai)頂緊軸(zhou)承后,該軸(zhou)的(de)軸(zhou)向跳動等于是軸(zhou)承的(de)軸(zhou)向間隙,而球(qiu)面滾子軸(zhou)承的(de)軸(zhou)向間隙約等于其徑向。

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檢(jian)查(cha)(cha)主減速機底座上平面縱橫線與(yu)基(ji)礎偏(pian)差(cha)(cha)(cha)檢(jian)查(cha)(cha)主減速機底座水平度檢(jian)查(cha)(cha)主減線與(yu)基(ji)礎線偏(pian)差(cha)(cha)(cha)檢(jian)查(cha)(cha)主減上部壓蓋軸向跳動(dong)偏(pian)差(cha)(cha)(cha)檢(jian)查(cha)(cha)磨盤與(yu)主減的接觸情況。

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2013年8月(yue)8日-由(you)該廠職工(gong)自行(xing)研究設計(ji)的傘(san)齒(chi)箱(xiang)減速(su)機輸出軸密封(feng)(feng)裝置(zhi),由(you)環狀(zhuang)軸承壓(ya)蓋(gai)、兩套相同的骨(gu)架密封(feng)(feng)圈、保(bao)護(hu)骨(gu)架油封(feng)(feng)的止(zhi)口隔環和設計(ji)為兩半圓的分體油封(feng)(feng)壓(ya)蓋(gai)。

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2013年7月6日(ri)-圓(yuan)柱齒輪(lun)減速機的(de)壓入式端(duan)蓋密封(feng)和嵌入式端(duan)蓋密封(feng)發布時間:2013-7-軸(zhou)承外圍間加調整墊),只要(yao)裝配、吊裝工藝得當,可以保證合適(shi)的(de)軸(zhou)承軸(zhou)向躥。

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回轉減(jian)速(su)機齒輪故障(zhang)的(de)原(yuan)因是傳(chuan)動(dong)軸軸承軸向間(jian)隙(xi)超出標(biao)準,因此按照技術(shu)要求(qiu)調(diao)整(zheng)傳(chuan)動(dong)首(shou)先調(diao)整(zheng)調(diao)整(zheng)墊使(shi)低速(su)軸軸承軸向間(jian)隙(xi)達到0.14~0.24mm,調(diao)整(zheng)方(fang)法是將上部壓(ya)蓋。

磨盤固定在減速機的輸出軸上,磨盤上部為料床,料床上有環形槽,

游隙(xi)說明(ming)所(suo)謂滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)游隙(xi),是將一(yi)個套(tao)圈(quan)固定,另一(yi)套(tao)圈(quan)沿徑向(xiang)或軸(zhou)(zhou)向(xiang)的(de)(de)減速機軸(zhou)(zhou)承(cheng)動承(cheng)動靜承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壓蓋動壓滑動軸(zhou)(zhou)承(cheng)承(cheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壓裝。

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標高應低于磨機(ji)3上(shang)部(bu)壓蓋軸向跳動≤±0.02mm/m4塊百分表均布測量4.2.8.磨盤(pan)座(zuo)的安(an)裝安(an)裝之前清理干(gan)凈磨盤(pan)座(zuo)下平面和減速器上(shang)平面,再一次測量兩。

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