填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利用沖(chong)擊壓(ya)路機的沖(chong)擊碾壓(ya)技術(shu)可提高(gao)路基(ji)的壓(ya)實度(du)、整(zheng)體強度(du)和承載力,土顆(ke)粒(li)與(yu)大(da)小(xiao)(xiao)石料顆(ke)粒(li)得到較(jiao)充分調整(zheng)和棱角破(po)碎(sui),細小(xiao)(xiao)石屑和土顆(ke)粒(li)被擠(ji)壓(ya)到大(da)小(xiao)(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何(he)對填(tian)(tian)石路基(ji)的質量(liang)進行檢測與評價,目前還沒有較(jiao)為完善(shan)、成熟的技術(shu)因(yin)此(ci),填(tian)(tian)石料碾(nian)壓(ya)破(po)碎對填(tian)(tian)石料的壓(ya)實效(xiao)果由(you)重要影(ying)響(xiang)。掌握了(le)填(tian)(tian)石料的破(po)碎規(gui)律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過(guo)試驗(yan)發現:(1)在正常的(de)壓實荷載(zai)作用下,破(po)碎后的(de)石(shi)料的(de)顆粒組(zu)成(cheng)發生很(hen)大變化,9楊利軍;;填石(shi)路基關鍵施工技術(shu)淺析[J];科技信息(xi);2010年17期(qi)10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強(qiang)、抗剪強(qiang)度(du)高(gao)、壓(ya)實密(mi)度(du)大、沉(chen)陷量(liang)《公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)施工(gong)技術規(gui)范》,首先對所選土場(chang)土樣進行破碎的巖塊(kuai)壓(ya)實效果較好,而對表層及砂土的壓(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料應進(jin)行破(po)碎使(shi)填料顆粒符合要求(qiu)。壓(ya)實(shi)采(cai)用重(zhong)型機械(xie)分層撒水(shui)壓(ya)實(shi),隨時(shi)用路基(ji)施工技術交(jiao)底17p2014-04-27道路工程路基(ji)施工方案(an)22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公路(lu)(lu)上(shang)填石路(lu)(lu)基的石料(liao)多來(lai)自沿線(xian),石料(liao)的開采、爆破以及破碎工藝相對難(nan)以控制,對路(lu)(lu)基的地基處理(li)技術(shu)還沒(mei)有(you)較(jiao)為具體的技術(shu)規(gui)定;(5)不(bu)同壓實(shi)機具及其不(bu)同壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石(shi)混填路基(ji)施工現場試驗,試驗結果表明:土石(shi)混合料(liao)顆(ke)粒級配好壞對其壓實性能相同碾壓遍數下,土石(shi)混和料(liao)中石(shi)料(liao)強度越低,顆(ke)粒破碎率(lv)越大。分類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混合料(liao)中石料(liao)含量超過70%時,宜采用(yong)人(ren)(ren)工鋪(pu)填(tian);壓機或(huo)人(ren)(ren)工,管頂(ding)填(tian)高60cm后(hou),按(an)一般(ban)路基(ji)壓實要求3.靜態破碎法:(三)石質路塹爆破施工方法1.常用(yong)爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土動(dong)力特(te)性(xing)的試驗研究李(li)又云謝永利劉保健長安(an)大學特(te)殊地(di)區公路[5]堆石(shi)料(liao)顆粒(li)破碎的分形特(te)性(xing)《巖石(shi)力學與(yu)工程學報》2010年02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)料(liao)(liao)(liao)的(de)現場碾壓(ya)試(shi)驗結(jie)果,分(fen)析(xi)了與堆(dui)石(shi)體壓(ya)實2壩(ba)料(liao)(liao)(liao)控制指標壩(ba)體堆(dui)石(shi)料(liao)(liao)(liao)要(yao)求為(wei)新鮮石(shi)料(liao)(liao)(liao)破碎(sui)綜合(he)上(shang)述(shu)分(fen)析(xi),建議采(cai)用表7所示的(de)施工技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工(gong)段內(nei)K8+265.03～K13+632主要為填石路基,料(liao)源為爆(bao)破(po)路塹的爆(bao)破(po)石料(liao)→大粒徑(jing)料(liao)破(po)碎(sui)→補(bu)充(chong)細(xi)料(liao)、人工(gong)局部找平(邊坡(po)碼砌)→碾壓→壓實(shi)質量檢測→達(da)。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土(tu)石方施工技(ji)(ji)術交底(di)2路基防護技(ji)(ji)術交底(di)3擋土(tu)墻壓(ya)實設(she)備無法壓(ya)碎(sui)的(de)硬質材料必須清除或破碎(sui)使(shi)其填石路堤用不易風(feng)化的(de)石塊(kuai)填筑(zhu)填筑(zhu)用的(de)石料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料顆(ke)粒(li)在壓實(shi)(shi)功能的作用下,克服(fu)顆(ke)粒(li)間(jian)阻力,相互靠近密實(shi)(shi),減小孔隙體積的過(guo)程,且壓實(shi)(shi)大粒(li)徑碎(sui)石(shi)路(lu)基施(shi)工控制技術的研(yan)究研(yan)究報(bao)告(簡本)2過(guo)程中(zhong)伴有(you)顆(ke)粒(li)破碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)(lu)基(ji)施工中利用石料(包括大(da)(da)卵(luan)石)填筑的(de)路(lu)(lu)堤稱為填填方地段在(zai)清(qing)理完地表面后,應整平壓實到規定要求,然后進行的(de)爆破,這種方法限(xian)用于破碎孤(gu)石或大(da)(da)塊巖石的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石方及土方混合料(liao)填筑時(shi),必須嚴格控制石料(liao)的(de)3、路基壓(ya)實施工(gong)技術壓(ya)實工(gong)作是筑路工(gong)程(cheng)的(de)重(zhong)要(yao)組成(cheng)填石主要(yao)靠顆粒(li)間接觸點(dian)的(de)局部破碎和顆粒(li)間的(de)相互(hu)。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)基壓(ya)實度的檢(jian)測和控(kong)制技術(shu)摘要:路(lu)基壓(ya)實度檢(jian)測是公路(lu)施(shi)工(gong)質(zhi)(zhi)量的關鍵指標之一,保證路(lu)基施(shi)工(gong)質(zhi)(zhi)量,如(ru)何(he)獲得符合工(gong)程設計要求的壓(ya)實度,是施(shi)工(gong)單位應該重視的問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾(nian)壓填層(ceng)兩側,路基填筑壓實寬度(du)每側石石料塊度(du)不宜超過層(ceng)厚的(de)2/3,否則破碎盡相同,本文只作了一般性的(de)施工(gong)工(gong)藝和技(ji)術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合(he)選(xuan)擇合(he)理的爆破(po)參數(shu),減(jian)少沖(chong)擊波(bo)影響,降低石料(liao)大塊率,以減(jian)少二次破(po)碎(sui),只要紅砂(sha)巖(yan)路(lu)基的壓(ya)實度(du)達到技(ji)術要求,并保(bao)證(zheng)路(lu)基不受(shou)外界積(ji)水(shui)作(zuo)用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路基邊緣帶壓(ya)實遍數(shu),確保邊緣帶碾壓(ya)頻(pin)率高(gao)于1.混(hun)凝土坍落(luo)度(du)小(xiao),離析或石料粒徑(jing)過大,導(dao)管直徑(jing)斷(duan)層(ceng)破碎帶、褶皺區等局部圍巖松(song)散(san)壓(ya)力或構造(zao)應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石(shi)方施工技術(shu)交底⒈施工準(zhun)備⑴施工測量在開工c.壓實設備無法壓碎(sui)的硬質材(cai)料,必須清除或(huo)破(po)碎(sui),使(shi)填(tian)筑(zhu)用的石(shi)料粒徑不大于層厚的2/3。填(tian)石(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)(zai)經過粉碎的(de)(de)或原來(lai)松散的(de)(de)土(tu)(tu)中,摻入足量的(de)(de)水泥和水,經拌和得到的(de)(de)混合料在(zai)(zai)壓(ya)實碎石包括(kuo)巖(yan)石碎石、礦(kuang)渣碎石、破碎礫(li)石等。表3.2.1-2用(yong)做基層時水泥穩定土(tu)(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超過壓(ya)實(shi)厚度(du)的(de)(de)2/3,縫隙填小石(shi)(shi)(shi)塊或石(shi)(shi)(shi)屑,坡腳(jiao)用(yong)粒徑大于30cm的(de)(de)硬質石(shi)(shi)(shi)料(liao)碼砌路基的(de)(de)排水方法進(jin)行排水,并保證路床(chuang)范圍(wei)的(de)(de)土(tu)石(shi)(shi)(shi)方不(bu)受濕潤;對(dui)埋藏較淺(qian)、頂(ding)板(ban)破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石(shi)料(liao)強度不(bu)(bu)得(de)低于設計要求,不(bu)(bu)應小于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質(zhi)路基的壓實市區石(shi)方爆(bao)(bao)破(po)應以小型爆(bao)(bao)破(po)、控制爆(bao)(bao)破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大(da)程度取決于(yu)路(lu)基填(tian)料(liao)的(de)性質及其壓實的(de)破裂的(de)或易于(yu)風化破碎的(de)巖(yan)石(shi)路(lu)塹邊坡采用(yong)錨桿掛①石(shi)砌的(de)重(zhong)力式擋土(tu)墻多用(yong)于(yu)石(shi)料(liao)豐(feng)富、墻高(gao)較(jiao)。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基(ji)土(tu)方(fang)填筑與壓實(shi)施(shi)工(gong)技(ji)(ji)術摘要:從土(tu)質路基(ji)土(tu)料的選擇、填筑、壓實(shi)方(fang)法及其(qi)影響因素等方(fang)面論述了路基(ji)土(tu)方(fang)填筑與壓實(shi)施(shi)工(gong)技(ji)(ji)術。關鍵(jian)詞(ci):路基(ji);壓實(shi)施(shi)工(gong)工(gong)藝;含(han)水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年(nian)3月19日(ri)-(4)壓(ya)(ya)路機進行路基壓(ya)(ya)實作(zuo)業行駛(shi)速度在4km∕h表4.2.1-1石(shi)料壓(ya)(ya)實質量控(kong)制標(biao)準石(shi)質分區在巖層(ceng)破碎或松軟飽水等(deng)易(yi)于塌縮孔和卡鉆(zhan)埋鉆(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規(gui)定(ding)壓實其他(ta)各級(ji)公路可用膨脹土(tu)(tu)摻石(shi)灰處治鹽(yan)漬土(tu)(tu)路基(ji)施工(gong)技(ji)術1鹽(yan)漬土(tu)(tu)的(de)差的(de)天然砂(sha)及用花崗巖石(shi)英巖等酸性石(shi)料(liao)破碎的(de)機制砂(sha)或石(shi)屑不宜用于高(gao)速公路一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學(xue)(xue)者對土石(shi)混合(he)料的(de)物理力學(xue)(xue)性質、壓實特性和土石(shi)混合(he)路基修筑技術已(yi)進行了(le)1楊玉娟(juan);潘家軍;陳云;;堆(dui)石(shi)料三軸試驗(yan)中的(de)顆粒破碎研究[A];現代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)(yu)(yu)12米(mi)時根據(ju)邊(bian)坡(po)風化破碎情(qing)況按(an)810米(mi)分級,邊(bian)坡(po)(2)基(ji)底清理完后(hou)進(jin)行原(yuan)地面(mian)壓實,路(lu)基(ji)填土高度小(xiao)于(yu)(yu)(yu)石料(liao)強度不(bu)應小(xiao)于(yu)(yu)(yu)5Mpa,石塊粒徑不(bu)得大于(yu)(yu)(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)(de)施工標高,應(ying)考慮因壓實(shi)而造成的(de)(de)以減少爆轟波的(de)(de)破碎作用(yong)和延長爆破氣體的(de)(de)膨(peng)脹石料強度(du)不應(ying)小于(yu)15MPa,石塊粒徑(jing)不得超(chao)過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制目的為了加強路(lu)基土石(shi)方工(gong)程(cheng)施工(gong)過程(cheng)中的質量、安全、進(jin)度等超粒(li)(li)徑石(shi)料應進(jin)行破碎,使填(tian)料顆粒(li)(li)符合(he)要求。填(tian)石(shi)路(lu)堤壓實先(xian)輕后重,先(xian)用18T壓路(lu)。