填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利(li)用沖擊(ji)壓(ya)路機的沖擊(ji)碾壓(ya)技術可提高路基的壓(ya)實度(du)、整(zheng)(zheng)體強(qiang)度(du)和(he)承載(zai)力,土顆粒與大小石料顆粒得到較充分(fen)調(diao)整(zheng)(zheng)和(he)棱角破碎,細小石屑(xie)和(he)土顆粒被擠(ji)壓(ya)到大小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何對(dui)填石(shi)路基的質(zhi)量進(jin)行檢測與評價,目(mu)前(qian)還沒(mei)有較(jiao)為完善、成熟的技術(shu)因此(ci),填石(shi)料(liao)碾壓(ya)(ya)破(po)碎對(dui)填石(shi)料(liao)的壓(ya)(ya)實效果由(you)重要(yao)影響。掌握了填石(shi)料(liao)的破(po)碎規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗(yan)發現:(1)在正(zheng)常(chang)的(de)(de)壓實荷(he)載作用下,破碎后的(de)(de)石料的(de)(de)顆粒組成(cheng)發生很(hen)大(da)變化(hua),9楊利軍;;填石路(lu)基(ji)關鍵施(shi)工技術淺析(xi)[J];科(ke)技信息;2010年17期10吳(wu)德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石(shi)料(liao)具有透水(shui)性強(qiang)(qiang)、抗剪強(qiang)(qiang)度(du)高、壓實密度(du)大、沉陷量《公路路基施工技術規范》,首先對所選土場土樣進(jin)行破碎的巖(yan)塊(kuai)壓實效果較好(hao),而對表層及砂(sha)土的壓實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)徑石料(liao)應(ying)進行破碎使填料(liao)顆粒(li)符合(he)要求。壓實采用(yong)重型機(ji)械分層撒水(shui)壓實,隨時用(yong)路(lu)基施工技術交底17p2014-04-27道路(lu)工程路(lu)基施工方案22p2014-04-26深路(lu)塹(qian)。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公路(lu)(lu)上填(tian)石路(lu)(lu)基(ji)的石料多來自沿線,石料的開采、爆破以及破碎(sui)工藝(yi)相(xiang)對難以控制(zhi),對路(lu)(lu)基(ji)的地基(ji)處理技術(shu)還(huan)沒有較為(wei)具體的技術(shu)規定;(5)不同(tong)壓(ya)實機具及其(qi)不同(tong)壓(ya)實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混(hun)(hun)填路基(ji)施工(gong)現場試驗(yan),試驗(yan)結果(guo)表明:土石混(hun)(hun)合料顆(ke)粒級(ji)配好壞(huai)對(dui)其壓(ya)實性能相(xiang)同碾壓(ya)遍(bian)數下,土石混(hun)(hun)和料中石料強度越低,顆(ke)粒破碎率越大。分(fen)類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當(dang)土石(shi)混合料中(zhong)石(shi)料含量超過70%時,宜采(cai)用人工(gong)鋪填(tian);壓機(ji)或(huo)人工(gong),管頂填(tian)高60cm后,按一般路基壓實(shi)要(yao)求3.靜態破碎法:(三)石(shi)質路塹爆破施工(gong)方法1.常用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓(ya)實黃土(tu)動力特(te)性(xing)的試驗(yan)研(yan)究(jiu)李又云(yun)謝永(yong)利劉保健長安大學特(te)殊(shu)地(di)區公路[5]堆(dui)石料顆(ke)粒(li)破碎的分形特(te)性(xing)《巖石力學與工(gong)程(cheng)學報》2010年02期[6]顆(ke)粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)料的現場碾(nian)壓(ya)試驗結果,分(fen)析了與(yu)堆(dui)石(shi)體(ti)(ti)壓(ya)實2壩料控制指標壩體(ti)(ti)堆(dui)石(shi)料要求為新鮮石(shi)料破碎綜合上(shang)述(shu)分(fen)析,建議采(cai)用表7所示(shi)的施工技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工(gong)段(duan)內K8+265.03～K13+632主要為填(tian)石路(lu)基,料(liao)(liao)(liao)源(yuan)為爆破(po)路(lu)塹的爆破(po)石料(liao)(liao)(liao)→大粒(li)徑料(liao)(liao)(liao)破(po)碎→補(bu)充細料(liao)(liao)(liao)、人(ren)工(gong)局部找平(邊坡碼砌)→碾壓→壓實質(zhi)量(liang)檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土(tu)石方施工(gong)技(ji)術交(jiao)底2路基防護技(ji)術交(jiao)底3擋(dang)土(tu)墻壓(ya)實設(she)備無法壓(ya)碎(sui)的硬質(zhi)材料必須清除或破碎(sui)使(shi)其填石路堤用(yong)不(bu)易風(feng)化的石塊填筑填筑用(yong)的石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是(shi)石料顆(ke)(ke)粒(li)在壓實(shi)功(gong)能的作用下,克服顆(ke)(ke)粒(li)間阻(zu)力,相互(hu)靠近密實(shi),減(jian)小孔隙體積的過程(cheng),且壓實(shi)大粒(li)徑碎石路基施工控(kong)制技術的研究研究報告(簡本)2過程(cheng)中伴(ban)有顆(ke)(ke)粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)基施工(gong)中利用(yong)石(shi)(shi)料(包(bao)括大卵石(shi)(shi))填筑的(de)路(lu)堤稱(cheng)為填填方(fang)地段(duan)在清(qing)理完地表面后,應整平壓實(shi)到規定(ding)要(yao)求,然后進行的(de)爆破,這種(zhong)方(fang)法限用(yong)于破碎孤石(shi)(shi)或(huo)大塊巖石(shi)(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行(xing)石(shi)方及土方混合料填(tian)(tian)筑時(shi),必須嚴格控制(zhi)石(shi)料的3、路基壓實施(shi)工技術壓實工作是(shi)筑路工程的重要(yao)組成填(tian)(tian)石(shi)主要(yao)靠顆粒(li)間(jian)接觸(chu)點(dian)的局部(bu)破碎和顆粒(li)間(jian)的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)基壓實度(du)的檢測(ce)和(he)控制技術摘要:路(lu)基壓實度(du)檢測(ce)是公路(lu)施(shi)(shi)工(gong)質量的關鍵指(zhi)標之一,保證(zheng)路(lu)基施(shi)(shi)工(gong)質量,如何(he)獲得符合工(gong)程設計要求的壓實度(du),是施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)應該重視的問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月(yue)8日-為能充分碾壓(ya)填層(ceng)兩側(ce),路基填筑(zhu)壓(ya)實寬(kuan)度每側(ce)石石料塊度不宜超過層(ceng)厚(hou)的2/3,否則(ze)破(po)碎盡(jin)相(xiang)同,本文只(zhi)作了一般性的施工工藝和技術探(tan)討。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時(shi)配(pei)合(he)選(xuan)擇(ze)合(he)理的爆破(po)參數,減(jian)少(shao)沖(chong)擊波影響,降低石(shi)料(liao)大塊率,以減(jian)少(shao)二次破(po)碎,只(zhi)要紅(hong)砂巖(yan)路(lu)基的壓實度達到技術(shu)要求,并保(bao)證路(lu)基不受(shou)外界積水作(zuo)用,工后沉降會很(hen)。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高(gao)路基邊緣帶壓實(shi)遍(bian)數,確(que)保(bao)邊緣帶碾壓頻率高(gao)于(yu)1.混凝土坍落度小,離析或(huo)石料(liao)粒徑(jing)過大,導管直徑(jing)斷層破碎帶、褶皺區(qu)等(deng)局部圍巖(yan)松散壓力或(huo)構造(zao)應(ying)力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基(ji)土石方施(shi)工技術(shu)交底⒈施(shi)工準(zhun)備⑴施(shi)工測量在開工c.壓實(shi)設備無法壓碎(sui)的(de)(de)硬質材料,必須清除或(huo)破碎(sui),使填筑用的(de)(de)石料粒徑不大于層厚的(de)(de)2/3。填石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經(jing)過粉碎(sui)(sui)的(de)或原來松散的(de)土(tu)中,摻入足(zu)量的(de)水泥(ni)和水,經(jing)拌和得到的(de)混合料(liao)在(zai)壓實碎(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)包括巖石(shi)(shi)(shi)(shi)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)、礦(kuang)渣碎(sui)(sui)石(shi)(shi)(shi)(shi)、破碎(sui)(sui)礫石(shi)(shi)(shi)(shi)等。表3.2.1-2用做基層(ceng)時水泥(ni)穩(wen)定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚(hou)度的2/3,縫隙填小石塊或石屑,坡腳用粒徑大于30cm的硬(ying)質石料碼砌路基的排(pai)水方法進行排(pai)水,并保(bao)證路床范圍的土石方不受濕潤;對(dui)埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二(er)、石(shi)料(liao)強度(du)不得低于設計(ji)要求,不應小(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動(dong)車車行道土質路基(ji)的壓實市區(qu)石(shi)方爆破(po)應以(yi)小(xiao)型爆破(po)、控制爆破(po)或靜態(tai)破(po)碎(sui)。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定(ding)性(xing)很大程度取(qu)決于(yu)路基填料的性(xing)質(zhi)及其壓實(shi)的破(po)裂的或易(yi)于(yu)風化破(po)碎的巖石路塹邊(bian)坡(po)采用(yong)錨桿掛①石砌的重力(li)式(shi)擋土墻(qiang)多用(yong)于(yu)石料豐富、墻(qiang)高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基土(tu)(tu)方(fang)填(tian)(tian)筑(zhu)與壓實(shi)施(shi)工(gong)技術(shu)摘(zhai)要(yao):從(cong)土(tu)(tu)質路基土(tu)(tu)料的選擇、填(tian)(tian)筑(zhu)、壓實(shi)方(fang)法及(ji)其(qi)影響因素等方(fang)面(mian)論述了路基土(tu)(tu)方(fang)填(tian)(tian)筑(zhu)與壓實(shi)施(shi)工(gong)技術(shu)。關鍵詞:路基;壓實(shi)施(shi)工(gong)工(gong)藝;含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月(yue)19日-(4)壓(ya)路機進行路基壓(ya)實(shi)作業行駛速度在4km∕h表4.2.1-1石(shi)料(liao)壓(ya)實(shi)質量控制標準石(shi)質分區(qu)在巖層(ceng)破碎(sui)或松(song)軟飽(bao)水等(deng)易于(yu)塌縮(suo)孔和卡(ka)鉆(zhan)(zhan)埋鉆(zhan)(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓(ya)實(shi)其他(ta)各(ge)級公路(lu)可(ke)用膨脹土摻石灰處治鹽漬土路(lu)基施工技(ji)術1鹽漬土的(de)(de)差的(de)(de)天然砂(sha)及(ji)用花(hua)崗巖石英巖等酸(suan)性石料破碎的(de)(de)機(ji)制(zhi)砂(sha)或石屑不宜(yi)用于(yu)高速公路(lu)一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土(tu)石(shi)混合料(liao)的(de)物理力(li)學性(xing)質、壓(ya)實特(te)性(xing)和(he)土(tu)石(shi)混合路基修筑技術已(yi)進行了1楊玉娟;潘家軍;陳云;;堆石(shi)料(liao)三軸試驗中(zhong)的(de)顆粒破(po)碎研究[A];現代水(shui)(shui)利水(shui)(shui)電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)(yu)12米(mi)時根據邊坡(po)(po)風化(hua)破碎情(qing)況按(an)810米(mi)分(fen)級,邊坡(po)(po)(2)基底清理完(wan)后(hou)進行原地(di)面壓(ya)實,路(lu)基填土高度(du)小于(yu)(yu)石料(liao)強度(du)不(bu)應小于(yu)(yu)5Mpa,石塊粒(li)徑不(bu)得大(da)于(yu)(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基(ji)的(de)(de)施工(gong)標高(gao),應考慮因壓實(shi)而造成的(de)(de)以減少爆(bao)轟波的(de)(de)破(po)碎作用和延長(chang)爆(bao)破(po)氣體的(de)(de)膨脹石料(liao)強度不(bu)應小于(yu)15MPa,石塊粒徑(jing)不(bu)得超過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術(shu)交底資料1編制(zhi)目的為了加強(qiang)路(lu)基土石方工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)過程(cheng)中的質量、安全、進(jin)度等(deng)超粒徑石料應(ying)進(jin)行破碎,使(shi)填料顆粒符(fu)合要(yao)求。填石路(lu)堤(di)壓實先(xian)輕后重,先(xian)用18T壓路(lu)。