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2010年10月22日-鐵(tie)路道(dao)渣是鐵(tie)路建設的(de)主要原料,主要起到(dao)承壓的(de)作用(yong),對(dui)道(dao)渣的(de)硬度(du)和粒度(du)也(ye)有(you)很嚴格(ge)的(de)要求。鐵(tie)路用(yong)的(de)碎石道(dao)渣一般(ban)都是近取材,以花崗巖和石灰(hui)巖為(wei)首,。

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[圖文]2012年(nian)10月15日-滎陽紅石山日產6000噸鐵(tie)路道渣石料(liao)生產線(xian)安(an)裝現場考察,石料(liao)生產線(xian)礦(kuang)山機械(xie),2011年(nian)10月10日,鄭(zheng)州礦(kuang)山機械(xie)新進員工在接受一(yi)段時(shi)間的產品培訓后,。

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2012年10月6日(ri)-鐵(tie)(tie)路是陸(lu)上交通運輸中有(you)效的(de)一種(zhong),鐵(tie)(tie)路作為陸(lu)上運輸的(de)主力軍(jun),在(zai)長達(da)一個多世(shi)紀(ji)的(de)時間里居(ju)于壟斷地位。鐵(tie)(tie)路修(xiu)建需(xu)要道(dao)渣石(shi)(shi),而道(dao)渣石(shi)(shi)又需(xu)要破碎(sui)機(ji)來。

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原告楊光華林地承包(bao)經(jing)營戶(hu)訴被告重(zhong)慶秀(xiu)山鐵路道渣采石場、張XX及(ji)第三(san)人楊子飛排除妨害、財產損害賠償(chang)糾紛一案,本院立(li)案受理(li)后,依法適用簡易程序公開(kai)開(kai)庭進行了審理(li)。

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2011年1月(yue)17日-這個系統通過羅(luo)茨風機建立(li)的負壓將直徑不大于50毫米的石(shi)子(zi)煤直接輸(shu)送室外石(shi)子(zi)煤倉(cang),輸(shu)送能(neng)力可達到15噸(dun)/小時,完全取代了(le)中速磨人工排渣方式,解決了(le)。

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