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近些(xie)年來(lai),由于(yu)天然河沙資源(yuan)的短缺,山區高速公(gong)路(lu)外(wai)運(yun)砂石(shi)料運(yun)距(ju)和(he)成本顯著增加;另(ling)一方面山區隧道工程的施工產(chan)生(sheng)大(da)量棄渣,占(zhan)用(yong)大(da)量土(tu)地資源(yuan),因此隧道洞渣的利用(yong)受到廣(guang)泛(fan)。

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[圖文]金礦(kuang)礦(kuang)石洞采隧道開(kai)采機(ji)械(xie)常(chang)規的機(ji)械(xie)破碎(sui)(sui)方法,如風(feng)鎬/液壓(ya)鎬、破碎(sui)(sui)錘等(deng),是通過外力沖擊作用來破壞(huai)物體的結構。但通常(chang)被破碎(sui)(sui)的物體(如混凝土(tu)、巖(yan)石等(deng))的抗壓(ya)強度很高,。

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我(wo)國(guo)地域廣闊,隧道(dao)開采巖(yan)石(shi)種(zhong)類繁多、成(cheng)分多變、品質差異(yi)較大。砂巖(yan)洞渣是一(yi)種(zhong)性(xing)能研究[A];屆全國(guo)公路科技創新(xin)(xin)高層論壇論文集新(xin)(xin)技術新(xin)(xin)材料與(yu)新(xin)(xin)設備卷[C。

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[圖(tu)文(wen)]隧(sui)(sui)道(dao)掘進,巷道(dao)開(kai)挖,洞采井巷等斷面尺寸的(de)確(que)定(ding)應根(gen)據它的(de)用途;運輸(shu)設備的(de)類(lei)型;支護規格;地質條(tiao)件和水(shui)文(wen)條(tiao)件因素來確(que)定(ding)。隧(sui)(sui)道(dao)能克(ke)服地形(xing)或高(gao)程障礙、改善線形(xing)、提高(gao)。

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隧道(dao)洞渣,顧名思義,山(shan)洞中(zhong)的廢渣,在工程(cheng)中(zhong)普遍(bian)指(zhi),在某些隧道(dao)項(xiang)目中(zhong),開挖出來的石料廢渣,屬于必須(xu)廢棄(qi)(qi)或拋棄(qi)(qi)的物體。這些洞渣真的一(yi)無(wu)是處嗎?當然不,采用制。

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